作為工業(yè)廢水之一的涂裝廢水，主要來自于預(yù)脫脂、脫脂、表調(diào)、磷化、鈍化等車身前處理工序，特別是其中的電泳廢水、噴漆廢水成份復(fù)雜，濃度高，可生化性差。涂裝廢水處理主要采用分質(zhì)處理、混凝沉淀、混凝氣浮、砂濾等工藝對涂裝廢水進(jìn)行處理。

一、涂裝廢水的來源及其危害性

鐵件涂裝工藝流程:預(yù)脫脂-脫脂-水洗-水洗-水洗-表面調(diào)整-磷化-水洗-水洗-水洗-干燥-噴漆-烘干。

塑料件涂裝工藝流程:脫脂-水洗-水洗-水洗-界面活化-干燥-噴漆-烘千-噴導(dǎo)電劑-靜電噴漆-烘干。

脫脂后的水洗水含有不少表面活性劑及已乳化的油污，水中的COD,:約達(dá)700mg/L，BOD約達(dá)200mg/L，這種水如果不經(jīng)處理，直接排到江河中，廢水中的有機(jī)物在水中分解時(shí)要消耗大量的溶解氧，從而破壞水體中氧的平衡，使水質(zhì)產(chǎn)生惡臭。

磷化后的水洗水含有超過排放標(biāo)準(zhǔn)的鎳離子(Ni十)，鋅離子(Zn十)等重金屬。眾所周知，鎳離子是致癌物質(zhì);超量的鋅對水生物有明顯的毒害作用。在噴漆過程中會產(chǎn)生漆霧。

要正常生產(chǎn)就要將廢棄的漆霧從噴漆房除去，常用而有效的方法就是在噴漆線的側(cè)面(也即抽風(fēng)道的人口)設(shè)置水簾，讓水簾劑吸收大部份的漆霧，未被水簾劑吸收的廢氣再用處理廢氣的方法進(jìn)行處理。漆的種類繁多，涂裝車間所漆的配方都是保密的，但不管任何漆，漆及其中的有機(jī)溶劑都是有毒性的，甚至毒性很大。

有機(jī)溶劑通常有如下幾種類型:香族型:如甲苯、二甲苯、苯乙烷等醋類:如乙酸乙醋、乙酸丁醋等酮類:如丙酮、環(huán)己酮等醇類:如乙醇、丁醇、異丙醇等水簾劑-般是由燒堿及耐堿的又能吸收漆霧的復(fù)合有機(jī)物組成的。水簾劑吸收漆霧后，水體的成份變得很復(fù)雜，毒性-也很大，有機(jī)物含量很高，據(jù)分析它的CODcr常常處于幾千mg/L，有時(shí)高達(dá)13000mg/L。

雖然水簾水通常在清除浮渣(或沉渣)后可循環(huán)使用，但也必然存在兩種情況:其-是水簾水的部分被排出成為廢水，并補(bǔ)充足夠的新鮮水及水簾劑;其二則是水簾水經(jīng)過-定時(shí)期的環(huán)循使用后全部更新。這種含量很高而毒性又很大的水簾水如果不經(jīng)處理就直接排人江河(湖泊)中，給人類帶來的危害是不堪設(shè)想的，因此必須進(jìn)行處理。

二、涂裝廢水處理工藝簡介　

2.1涂裝工藝介紹

涂裝工藝一般由漆前表面處理、涂飾、干燥這三個(gè)基本工藝組成。

漆前表面處理，也叫前處理技術(shù)，是整個(gè)涂裝工藝的基礎(chǔ)，主要包括表面清理(除銹、脫脂等)和磷化處理兩部分。脫脂主要是依靠脫脂劑對油脂和污物的皂化、潤濕、乳化、滲透、卷離、分散和增溶作用除掉機(jī)器部件或鐵制產(chǎn)品表面上除掉油脂，脫脂劑主要包括堿性脫脂劑、助洗劑、添加劑、表面活性劑、消泡劑等;

磷化處理是通過化學(xué)反應(yīng)在金屬表面形成一層非金屬的不導(dǎo)電的多孔的磷酸鹽薄膜，磷酸鹽薄膜可顯著提高涂層的附著力，耐蝕性和耐水性。

一般對車身、車廂使用薄膜鋅鹽進(jìn)行快速磷化處理。在磷化處理后要再進(jìn)行2-3次清洗，清洗之后進(jìn)入涂布電泳工序，電泳后用超濾液進(jìn)行2-3回收水洗，再用脫離子水淋洗。另外，裝飾性要求的轎車和輕型載重汽車一般用靜電涂裝法涂中間層涂料;面漆一般用三聚氰氨醇酸樹脂磁漆，采用自動(dòng)噴涂或靜電噴涂。

2.2處理技術(shù)及其研究進(jìn)展

目前應(yīng)經(jīng)有多種技術(shù)用于涂裝廢水的綜合處理或是針對某一成分作深化處理，其研究和工程實(shí)踐的范圍涉及物理法、化學(xué)法和生物法等多種處理方法。

2.2.1物化處理方法

物化法一般采用兩級混凝沉淀，通過在廢水中投加混凝劑，是污染物形成大顆粒的團(tuán)聚物，經(jīng)過沉淀、過濾加以去除。物化法原理簡單、投資省、占地少，一般可用于排放要求不高的污水處理工程中。但單獨(dú)采用物化處理難以達(dá)到較高的水質(zhì)要求?！　?/span>

2.2.2生物處理方法　

生物處理方法就是用微生物降解水中的有機(jī)物。該方法的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)行費(fèi)用低，有機(jī)物的去除率高，處理過程消耗的能量少。但微生物對環(huán)境條件要求較高，處理運(yùn)行周期較長。江鈴集團(tuán)公司涂裝車間生產(chǎn)過程中產(chǎn)生大量的涂裝廢水，廢水中含有乳化油、表面活性劑、水溶性樹脂、顏料、漆料等有毒物質(zhì)?！　?/span>

2.2.3物化、生化處理法：

由于汽車涂裝廢水具有成分復(fù)雜、水量波動(dòng)大、排放無規(guī)律的特征，當(dāng)采用單一的物化法或生物法處理廢水時(shí)，存在出水不穩(wěn)定達(dá)標(biāo)、處理費(fèi)用較高等等特點(diǎn)。隨著廢水排放標(biāo)準(zhǔn)的逐漸提高，物化生化法取代單一處理方法而成為今后汽車涂裝廢水處理的主要方法?！　?/span>

該法具有處理效果穩(wěn)定、運(yùn)行成本低和操作管理方便等特點(diǎn)，能有效地去除汽車涂裝廢水中的污染物，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益?！　?/span>

2.3其它研究進(jìn)展　　

汽車涂裝廢水成分復(fù)雜，處理涉及面廣。因此，為了更好的對涂裝廢水進(jìn)行處理，除了對傳統(tǒng)物化法、生物法和物化一生物法的研究實(shí)踐，還有許多學(xué)者對諸如涂裝廢水除鎳、處理工藝設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)、廢水循環(huán)利用等方面做了大量研究。汽車涂裝廢水含有較高濃度的鎳?！　?/span>

汽車涂裝廢水一般采用混凝沉淀加生化的處理工藝，往往會忽略對鎳的處理。而鎳是國家嚴(yán)格控制的一類污染物，含鎳廢水的處理難度又較處理含其它金屬廢水要大得多，研究汽車涂裝廢水中除鎳的工藝參數(shù)，具有現(xiàn)實(shí)意義?！　?/span>

三、涂裝廢水處理的結(jié)論及展望

汽車涂裝生產(chǎn)工藝中產(chǎn)生的廢水中含有多種高分子樹脂、表面活性劑、乳化油及有機(jī)溶劑等，具有水量、水質(zhì)波動(dòng)大，成分復(fù)雜、COD含量高但可生化性差等特點(diǎn)。目前常用的涂裝廢水處理方法包括物化法、生物法和物化、生物法，采取多種手段與處理方式相結(jié)合進(jìn)行綜合處理，對于成分復(fù)雜且污染物濃度較高的涂裝廢水能達(dá)到比較理想的處理效果。　　

從可持續(xù)發(fā)展與清潔生產(chǎn)的角度來看，應(yīng)該改進(jìn)涂裝生產(chǎn)工藝，改良涂裝材料，提高涂裝技術(shù)，強(qiáng)化涂裝生產(chǎn)管理，以便減少污染物的排放。